中国新能源汽车产业高速发展，产销量连续多年稳居世界第一，“三电”产品中的一些技术与整车技术水平也走在世界前列。那么，中国新能源汽车产业是否就高枕无忧无患了呢？
新能源汽车作为近十年突飞猛进的行业，标准化的发展远远跟不上行业自身的发展速度，“三电”产品的材料、规格、尺寸等方面的标准，还未形成普遍的共识，市场混乱、竞争内卷、产能利用率低，造成了非常不必要的资源浪费与成本虚耗。
此种背景下，标准化就成了应时之需。
标准之争，关系重大，谁制定了标准，谁就掌握了行业“话语权”，也就掌握了市场竞争的主动权与制高点。
以锂电池为例。
中国是锂电池的主导者，不管是技术、市场还是供应链，都有绝对的掌控权。然而，迄今为止，电池标准化却仍然是最大的隐患之一。
面对中国企业的优势，美日欧韩等国企业，除在产品赛道上发力之外，更试图在标准化赛道上争夺电池标准化的主导权，以此为撬动电池行业板块的一个缺口。
比如，2020年，欧盟发布《欧盟电池法规》草案；2022年，美国推出自己的动力电池白名单；2022年6月，日本100多家企业组成的“电池联盟”派出数位代表，前往国际标准组织下的锂技术委员会，铆足劲与中国在锂电池的材料标准上相竞争，以避免中国主导电池标准的制定；同年9月，日本蓄电池产业战略研究公私理事会发布《电池产业战略》，其中一个目的，就是通过建立全球电池联盟，推动制定国际规则，继而影响全球电池产业。
中国电池制造业虽然领先，可是一旦电池标准被别国抢占，那么中国电池产业链的很多企业就要被迫做出各种生产调整，成本骤然增加，技术、市场、供应链优势将被削弱。
新能源汽车从制造到质造，要高质量发展，“标准化”是必经之路、必迈之坎。
7月上旬，由励进展览、三姆森科技在上海主办“新能源汽车核心零部件制造创新大会暨新能源汽车动力核心零部件检测标准研讨会”，就是在这样的背景下，聚焦讨论新能源核心零部件标准化的种种议题。
经济无利不行，利益驱动是根本，这与“标准化”自身的重要性有关。
标准化的作用，简而言之就是助利企业与行业获得生产最佳秩序，提升生产效率，提高产品质量，降低生产成本，减少企业内部、企业之间不必要的混乱、内卷、内耗。
在这种最佳秩序之中，企业成本与社会成本的齐降，企业效率、社会效率的齐升，这种提质增效降本，全面涉及到企业、行业及产业上下游、科研机构等，实现统一、协调、高效率。
那么，谁率先掌握标准化的主导权，谁就更有可能在这种秩序形成过程中优先享受秩序的红利。这就是全球各国企业迫切争夺标准化主导权的内在动因。
标准化既然有那么多好处，为什么制定与推行起来那么困难？
每个企业的优势、特点不一样，采用什么标准，都可能造成谁占优一点、谁吃亏一点。
二是“标准化”的制定如何克服“成本-收益结构”的限制。
成本与收益，实际上是标准化面临的最大问题。不管是企标还是行标，应该制定何种标准、标准化应该达到何种程度，都需要用收益-成本结构来衡量，而不是为了标准化而标准化。
否则，当标准的执行成本高昂，无法达成良好收益，就会成为企业的负担、累赘。
圆柱电池检测&包装一体式设备/ag九游会登录j9入口
标准化的执行，就是按照标准去生产、制造产品，按照标准去做质检与品控，即按照标准来检测工业产品。这个标准执行的过程本身就涉及到成本、效率等问题。
那么，按标检测自身能否做到降本增效，是“标准化”能否使企业收益大于成本的关键，也是“标准化”能否推广开来的关键。
工业标准的执行，必然关联到一个辅助行业：检测行业。
检测手段与检测技术，只有能够充分满足企业在精度、质量、准确性、效率、成本管控等方面的强烈需求，才能使“标准化”的执行没有掣肘而是提升企业生产的效率。
新能源汽车电驱、电池、电控三大系统，产品与工艺各有不同，每个系统的生产工艺流程都异常复杂，检测需求、检测类型、检测内容繁杂而多样，每一环节稍有差池，都对整条产线的良品率产生严重影响，导致质量问题与安全隐患。这就非常考验工业标准检测技术。
ag九游会登录j9入口为适应这种检测需求，就充分运用了光学、机器、AI等多种技术，将检测硬件设备、质检分析平台、机器学习平台等集成一起，与工业生产、制造过程深度融合，为新能源汽车核心零部件生产与制造，推出成体系的智能化、自动化、数字化、可视化检测解决方案。
ag九游会登录j9入口关于“三电”产品的智能检测生态体系
智能化、可视化管理的质检分析平台/ag九游会登录j9入口
ag九游会登录j9入口行业总监刘以德认为，“实现工业质量制造的前提，须要产品能够按照高标准的要求进行质检与品控。工业制造高端化、智能化、数字化时代，工业检测技术更应该在智能化、数字化上更进一步。当然，智能化、数字化的最终目的，还是降本增效提质，让新能源汽车‘三电’产品的检测获得更高精度、更高质量、更高效率。否则就毫无意义！”
“ag九游会登录j9入口目前为新能源汽车‘三电’产品提供了成体系的检测方案与设备，基本上覆盖了新能源汽车核心零部件全链路不同环节的检测需求，汽车企业与相关零部件生产商可以根据自身的实际生产与工艺场景，或引入全系列设备，或选用所需环节的设备，来提升生产效率。”刘以德说道。
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